Сейчас наказание по этой статье предусмотрено только за аварии с человеческими жертвами или при наступлении тяжкого вреда здоровью пострадавших, в том числе в состоянии опьянения или при оставлении места ДТП. В этом случае винновых могут лишить свободы на срок от 2 до 15 лет. Общероссийское объединение пассажиров при этом настаивает на принятии мер со стороны РЖД для исключения таких последствий. Общественники заявляют, что «дополнительно к уголовной ответственности за проезд на запрещающий сигнал стоит активнее создавать условия по невозможности проезда путей в момент прохождения подвижного состава». Для этого предлагается обеспечить строительство обводных эстакад, а также оснастить все железнодорожные переезды техническими средствами видеофиксации нарушений.

Зампред комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков не видит необходимости в дополнительной криминализации происшествий на железнодорожном переезде. По его словам, оснований, предусмотренных в статье 264 УК РФ, вполне достаточно для наказания виновных в преступлении. Парламентарий также предлагает  «оснащать переезды защитными приспособлениями, не дающими проехать, или строить их так, чтобы железнодорожное полотно не пересекалось с дорогой». «Вот решение проблемы, а не вычленение отдельного состава преступления», – говорит Лысаков.

Справедливости ради стоит заметить, что предложение РЖД состояло на самом деле не в выделении аварий на переездах в отдельный состав УК РФ, а в криминализации самого факта проезда водителем на запрещающий сигнал с последующим столкновением с составом, независимо от того, пострадали ли пассажиры. Каждый водитель будет знать: проехал  на запрещающий сигнал и столкнулся  с поездом – отправишься в места лишения свободы, разумеется, если выживешь, что в таких случаях тоже большой вопрос.