1 февраля Арбитражный суд Санкт-Петербурга провел очередное заседание, посвященное разбирательствам между Смольным и «Метростроем». Представители компании не исключают, что город мог намерено обанкротить предприятие. При этом 11 января суд встал на сторону кредиторов «Метростроя». Таким образом следующие заседания петербургского арбитража могут обернуться не в пользу Смольного, передает издание «Сенсаций.нет».

Процесс банкротства компании с 80-летней историей был запущен еще при губернаторе Полтавченко. Тогда Смольный обратился к «Метрострою» с предложением закончить строительство «Зенит-Арены». Сроки поставили невыполнимые. Предприятие все же выполнило поставленные задачи — за рекордно маленький срок и финансирование.

В итоге репутация Петербурга была спасена, однако обещанные деньги компания так и не получила.

Тем временем долг Смольного перед «Метростроем» достиг 1,2 млрд рублей. Обратившись в суд компании рассчитывал на компенсацию. Однако получила лишь сокращение суммы до 549, 1 млн рублей.

Подобные финансовые потери стали серьезным ударом для «Метростроя». Ранее у компании уже были трудности с финансами. Так, Смольный заключил с компанией контракт на строительство станций метро по фиолетовой ветке. Сумма сделки составляла 33 миллиарда рублей. Со временем она по неизвестным причинам сократилась до 25 миллиардов. За несколько месяцев до окончания строительства контрактные 33 миллиарда снова вернулись в сделку.

«Метрострою», похоже, не только урезали финансирование, но и регулярно подгоняли. Так, сроки строительства станций были значительно сокращены. На этот раз правда работы велись уже на зеленой ветке, но жизнь метростройцам это вряд ли облегчало. То, что строится за пять лет, рабочие должны были возвести за 2,5 года.

В итоге «Метрострой» потерял около трех миллиардов рублей. Однако на этом беды компании не закончились. Правительство Санкт-Петербурга заключило с компанией не менее девяти контрактов. Однако выплачивать по ним деньги, похоже, никто не собирался. Таким образом предприятие ушло в большой «минус». Последним гвоздем в крышку гроба «Метростроя» стало расторжение договоров и задолженностей перед кредиторами. После этого компания с 80-летней историей окончательно стала банкротом.

Как пишет «Блокнот», финансовый аудит компании был сделан до 2019 года. Хотя он должен был проводиться на всех этапах работы. Таким образом остались незамеченными ее расчеты с долгами.

Почти фантастические события происходят и с руководящим составом «Метростроя». Так, после окончания строительства трех новых станций метро под стражу был заключен директор компании Николай Александров. Затем должность руководителя «Метростроя» занял Иван Каргин. Вот только, как отмечает СМИ, он отказался банкротить компанию и лишился работы. Его вскоре заменил Алексей Старков, который, похоже, решил все-таки договориться со Смольным.

Параллельно с чехардой в руководстве «Метростроя» в Петербурге появилась новая компания «Метрострой Северной Столицы». Компания фактически находится на коротком поводке у Смольного.

Однако, есть ли у МСС достаточное количество рабочих и опыт в строительстве метро, — вопрос. Это значит, что в Петербурге остается у руля компания, которая вряд ли способна даже начать работы по возведению новых станций метрополитена.