Переход на новые стратегии развития должны осуществляться постепенно, считают академики РАН. В противном случае, низкоуглеродная повестка может значительно подорвать экономику России. 

«После долгой проработки уже был принят закон о сокращении и контроле выбросов углеродных газов. Для полноценной возможности реализации климатической повестки необходимо принимать во внимание объекты права, которые и формируют всю инфраструктуру для рынка углеродных единиц. Руководством страны поставлена задача разработать всю нормативную базу, — рассказал Решетников. — Низкоуглеродная повестка диктует активное развитие электротранспорта. К 2024 году будет выпускаться не менее 25 000 электроавтомобилей в год. Мы работаем над конкретными актами по стимулированию производства электромобилей. Утверждены еще три документа по водородному развитию и низкоуглеродной повестке производства».

По словам министра экономического развития РФ, низкоуглеродная политика нашла поддержку во многих регионах России: «Мы готовимся к реализации региональных экспериментов, который ранее получил название Сахалинский эксперимент. Многие регионы готовы присоединиться, поэтому у них появится возможность вводить жесткое регулирование и квотирование выбросов парниковых газов». 

Максим Решетников подчеркнул, что лоббирование ЕС в вопросах снижения выбросов углерода исключает из поля зрения важные вопросы, которые влекут за собой возможное травмирование российской и мировой экономики: «А что вы будете делать с подорожанием металла в случае перехода на углеродных налог? Четких ответов мы на это не получаем. Не получаем ответов и на вопросы отказа от угля. Все эти умолчания — это последствие форсированного энергоперехода. Он может принести дополнительные возможности, в то же время мы должны взвешивать риски, которые возможны в первую очередь в нашей стране. В конечном итоге мировая экономика едина, эти последствия важны и для нас тоже. Поглощающая способность лесов — следующая зеленая повестка. Вопросов пока больше, чем ответов, нужны глубокие научные исследования». 

Министр рассказал о методах контроля за углеродными выбросами на российских производствах. По его словам, важна и тема создания системы наблюдений, которая будет оценивать вырос СО2. 

«Планируется, что предприятия будут вести отчетность, которую мы в дальнейшем будем верифицировать, основываясь на методе научных исследований и зондировании. По большому счету мы уже начали это делать, есть практические шаги. Надо помнить, что тема климатической повестки — это не проект на год, это что-то, что должно войти в нашу повседневную работу. В теме атома мы уже впереди, климатическая повестка усилит позиции атомной энергетики в России. Росатом и академия РАН в этом плане очень сильно интегрированы. Вопросы разработки захоронения СО2, эти вещи должны отразиться в наших практических работах». 

Ранее сетевое издания «Московская газета» сообщала о первом в России законе об ограничении выбросов парниковых газов. В Дептрансе Москвы также сообщили о полном переходе на электроавтомобили к 2030 году.